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“十四五”涂料行业产业发展再迎机遇!

发布时间:2021-12-16 10:04 阅读量:116

今年是“十四五”开局之年,伴随着全国***的召开,以及近期亮相的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要(草案)》(以下简称“十四五”规划纲要草案),“十四五”规划纲要草案提出,落实2030年应对气候变化国家自主贡献目标,制定2030年前碳排放达峰行动方案。完善能源消费总量和强度双控制度。重点控制化石能源消费。实施以碳强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度,支持有条件的地方率先达到碳排放峰值。推动能源清洁低碳安全***利用,深入推进工业、建筑、交通等领域低碳转型。

而在近年来环保政策愈发严格以及双碳目标的规划下,涂料行业在“十四五”时期的发展框架蓝图日渐清晰。网络数据研判到2025年,涂料行业总产值预计增长到3700亿元左右;产量按年均4%增长计算,到2025年,涂料行业总产量预计增长到3000万吨左右。产品结构到2025年,实现环境友好涂料品种占涂料总产量的70%。为了实现这一目标,以下这些领域也作出了不懈努力:

1. 船舶涂料与涂装

去年全国船舶涂料供应量约60万吨,全年VOCs排放约为27.6万吨。鉴于船舶涂装特殊性及功能性要求,消减VOCs排放***直接有效的手段就是从源头降低涂料VOCs含量。

源头控制:底漆固含量从72%提高到80%VOCs降低17.7%,施工同等膜厚,油漆用量可减少11%,总VOCs的排放减少26%;无溶剂产品基本不含VOCs;固含量相近的水性产品相比溶剂型产品,VOCs的含量可以减少超过80%(见下表)。该控制技术面临两方面问题:一方面,需要花费时间研发新的配方,克服技术壁垒,通过相关测试;另一方面,涂料的成本一般会增加。

完善环保产品配套体系:部分水性船舶涂料、高固体分溶剂型船舶涂料、粉末涂料等相关产品已经进入应用试验阶段,但配套产品缺失制约了体系产品应用发展,因此,产品开发的同时,应对配套产品开发给予更多关注。

水性涂料产品技术突破:提升水性涂料性能,例如水性防腐底涂使用的水性环氧底漆,在水性底涂可靠性不足时,可考虑在水性中涂和面涂上多做技术攻关,弥补底涂性能不足。

***高VOCs低固含溶剂型船舶涂料生产应用:VOCs超过500g/L或者稀释后VOCs含量超过600g/L涂料应予以***生产或逐步淘汰。

2. 钢结构涂料与涂装

钢结构涂装目前以人工喷涂方式为主,大型钢构件以高压无气喷涂为主要施工方式,小型构件以空气喷涂为主要施工方式。

开发低VOCs钢结构防腐涂料,减少VOCs排放

A、推广一批高固含涂料,如高固含环氧涂料、丙烯酸聚氨酯涂料、脂肪族聚脲涂料、聚硅氧烷涂料已经有高固含产品推出,并在国内外已成功应用。

B、应用一批成熟的水性涂料:水性丙烯酸涂料、水性环氧涂料、水性聚氨酯涂料、水性无机富锌涂料。

C、***和淘汰一批涂料。溶剂型热塑丙烯酸、过氯乙烯、高氯化聚乙烯、氯磺化聚乙烯等涂料在施工时产生较多的VOCs,而在性能上已完全可以用其他高固含涂料取代,建议给予***或淘汰。

提高涂层防腐质量降低涂层维修次数

钢结构产品的生命周期往往长于涂层寿命,因此在整个钢结构产品生命周期内,涂层要定期进行维修维护。根据防腐时限要求针对性选用长效防腐涂料,可有效降低整个钢结构使用过程中的VOCs排放。

清洁、规范施工

推广采用高压无气喷涂、空气辅助无气喷涂、高压无气静电喷涂、热喷涂等高施工效率、低污染涂装技术,禁止在露天环境下采用高压空气喷涂工艺,降低漆雾产生,从而降低VOCs 排放;规范施工,提高基层涂料附着力,防止因基层涂料脱落造成的涂层维护,从而降低VOCs排放。应按法律法规要求安装末端处理装置,通过燃烧、吸附、吸收等方法对施工过程中产生的有机溶剂进行回收处理达标后排放,降低污染。

 


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