本周国内环氧树脂市场再次上行，且低价难寻， 目前华东地区液体环氧树脂市场整体上行1000-1500元/吨报盘在34000-34500元/吨桶装出厂价。

一方面，双原料双酚A和环氧氯丙烷价格继续上行。双酚A报盘再度调涨500-800元/吨，报盘在27500-27800元/吨，八月份以来持续高位运行，货源紧张，本周受原料大涨影响再度上行，工厂和持货商报盘坚挺，接下来9-11月份工厂预期检修增加，未来供应预期减少，短期双酚A持续高位运行。

成本方面坚挺支撑，双酚A货源持续紧张之下短期难有下行预期，环氧氯丙烷价格高位，成本支撑下环氧树脂短期高位运行；预计下周环氧树脂市场高位整理运行，华东地区液体环氧树脂报盘在34000-34500元/吨。

反观下游局势，近期多地港口遭遇“大堵船”，全球约400艘集装箱船卡在港口排队，全球海运系统面临65年以来最大的危机。在美国最繁忙的洛杉矶港和长滩港，有20多艘货轮正在等泊位，等待时间最长可达12天。

中国赴美集装箱价格已经翻了10倍，集装箱船价格首次超出了2万美元一箱的高额，同比上涨了500%，热门的40英尺箱也已涨到5950美元，价格创历史新高，运价基本接近于空运。不仅价格飙涨，集装箱“一箱难求”的局面更是比比皆是。这种情况下，解决的办法只有不断生产新的集装箱，以至于今年集装箱产量急剧上升，至少增长6%~8%，集装箱的火爆直接拉动了水性漆的爆炸需求。

据涂料采购网了解，全球超过96%的干货集装箱和100%的冷藏集装箱产自中国，第一季度仅中集集团、东方国际集装箱、新华昌集团这三家中国造箱企业的产能，合计就占据了全球产能的82%。目前全球运营需要4000万多个集装箱，这不仅对于国内集装箱行业是个考验，对于其配套的涂料等材料也是个极大的考验。

在《中国集装箱行业协会VOCs治理自律公约》中明确规定，国内集装箱制造企业全面使用水性涂料，这也进一步推动了集装箱行业全面水性化。集泰股份、中远关西、金刚化工等多家水性漆企业订单火爆，部分企业订单已排至年底，价格也出现了小幅上涨的趋势。另外，多家企业陆续新建、扩产，加强市场竞争力的同时拓宽销售渠道。

从停摆不前到供不应求，再到“一箱难求”，集装箱市场火爆异常，目前我国的集装箱月产量已经达到50万TEU以上，几乎是过去几年平均水平的2.5倍。“十四五”期间依旧是我国发展多式联运的重要窗口期，因此这种火爆态势在未来1-2年内很难有所改观。

随着外贸旺季来临，欧美等国家和地区港口持续拥堵，叠加金九银十旺季来临，国际海运市场供需依旧紧张。全球海运贸易量预计在2021年增长4.3%至120.4亿吨，实现V型反弹。这种形势也就意味着，水性集装箱涂料的火爆将与之相伴，而行业内的相关涂料企业，也将迎来“躺赚”的高光时刻。

但据目前了解，下游对高价货源相对排斥，多以消耗前期订单为主，新单采购明显不足，实单量不足。